jdb电子官网官方网站:技术团队开始了整体的细化计算工作

飞龙大桥是省道S210横县平马至灵山沙坪公路工程(简称“平沙公路工程”)重点控制项目，全长940米，主桥跨度布置为(100+185+185+100)米连续刚性结构的波纹钢腹板。

飞龙大桥0号座全长19.4米，顶宽13米，翼悬臂长度3米，分为0-1段和0-2段。其中，0-1段采用广西路建集团发明专利预应力梁托法辅助顺利完成施工，0-2段采用广西路建集团飞龙桥技术团队创新提出的“前吊后托”施工方法。本次完成的首个工程是飞龙大桥6号主墩0座。

广西道路建设集团表示，常规桥梁0号座单端悬臂段一般在2米以内，通常采用梁架法，分两次混凝土浇筑完成施工。与常规0号桥墩相比，飞龙大桥0号桥墩悬臂截面长度为4.15米，施工涉及波纹钢腹板和体外预应力索的精确安装，整体结构更复杂，施工难度更大，如果仍采用常规支架法，从成本、施工效率、材料利用等多个方面都不是最佳解决方案。jdb电子官网官方网站

广西路建集团飞龙大桥技术团队重点分析了0-2段大悬臂段和可作为受力结构的波纹钢腹板的特点，合理利用工程现有的吊篮结构，形成“吊”体系;充分利用0-1块施工时已安装到位的预应力梁架，形成“支路”体系。经过多次讨论总结思路，技术团队开始了整体的细化计算工作，创新性地提出了“前挂后托”的施工方法，并通过了专家评审论证。